承襲海洋精神 勇於開創新局
每一個事業都有一個起點，長榮的起點就在海運。1968年張總裁以一艘中古雜貨輪「長信輪」（Central Trust）創立長榮海運，憑藉過人的勇氣與毅力，及對海運事業的熱誠與敏銳，不只渡過了火燒、故障、撞船等創業維艱的時期，更在1969年成功開闢了臺灣第一條遠洋定期航線（遠東—中東），為當時面臨經貿轉型，極需對外拓展業務的臺灣中小企業主，搭起最寶貴的連外橋梁，讓他們第一次感受到可以用最合理的運費，享受到專人量身打造的直航等各項服務。
70年代初期，張總裁洞察航運界「貨櫃化」趨勢，為了能成功轉型，雖然因為腳步一直走在別人之前，沒有同業可以借鏡，完全需仰賴自己摸索，但張總裁仍花了兩年時間，前後投入美金1佰萬元，進行各項市場調查、蒐集營運資料及投入大量人力研究。這麼大手筆的金額，對一家尚在起步、規模不大的公司，是何等重大的投資，但仍無法阻止他的決心。終於在1975年，張總裁以新建的第一艘貨櫃船「長春輪」（Ever Spring）成功開闢臺灣第一條全貨櫃定期航線（遠東—美國東岸）。
當長榮航線遍及美國、中南美、中東各地後，張總裁更有信心突破當時遠東運費同盟對遠東—歐洲這條黃金航線的壟斷。他不只率先訂製1,200 TEU的V型貨櫃船，讓業界眼睛為之一亮，開航前他更親自率隊到歐洲考察兩個月，終於皇天不負苦心人，長榮於1979年成功開闢遠東—歐洲全貨櫃定期航線，成為第一家以「非運盟」身分成功打進歐洲市場的船公司，震撼歐洲航運界，這也是長榮事業格局最大的突破。
1968 創立長榮海運
1968年9月1日，張總裁以一艘中古雜貨輪「長信輪」(Central Trust) 創立長榮海運。
長榮海運第一棟辦公大樓，位於長安東路近林森北路的四層樓建築。
「長信輪」(Central Trust)
1969 開闢遠洋定期航線
1969年8月15日，長榮海運以購入的中古雜貨船「長島輪」(Ever Island)行駛第一條遠洋定期航線：遠東─中東航線。
長榮海運第一艘新船「長安輪」(Ever Safety) 船鐘，1971年11月5日下水。
1971年11月5日，張總裁於日本林兼造船株式會社，主持長榮的第一艘新船「長安輪」(Ever Safety)下水典禮。
長安輪 (Ever Safety) 於1972年1月首航遠東—中南美洲航線。
1973年，張總裁赴中南美洲考察業務。
1975 開啟貨櫃化時代
1975年7月17日，長榮海運以第一艘全貨櫃輪「長春輪」(Ever Spring)首航新開闢的遠東—美國東岸全貨櫃定期航線，開啟長榮的貨櫃化時代，寫下重要的里程碑。
1975年4月26日，「長春輪」(Ever Spring)下水典禮，於日本林兼造船株式會社。
1975年7月26日，張總裁主持「長茂輪」(Ever Summit)下水命名典禮，於日本林兼造船株式會社。
長榮海運第一批新建S型貨櫃輪「長茂輪」(Ever Summit)下水擲瓶斧，1975年7月26日下水。
「長耀輪」(Ever Shine，1:500模型)，1976年2月19日下水，長榮海運第一批新建之646 TEU S型貨櫃輪之一，此批貨櫃輪共4艘。
「長慈輪」(Ever Mercy) 於1976年6月22日下水，為多功能貨輪，可裝雜貨與貨櫃，船身上配裝4座起重機吊桿，是專門為中南美洲沒有起重機的港口所設計的貨輪。交船後先加入遠東—美西航線，1977年3月24日首航遠東—中南美洲航線。
1979 首航歐洲航線
1978年7月，張總裁率工作團隊赴歐洲進行為期2個月的市場考察。
1979年4月10日，長榮海運以新建之貨櫃船「長生輪」(Ever Vital)首航遠東—歐洲全貨櫃定期航線。
1979年4月10日，「長生輪」(Ever Vital)首航遠東—歐洲全貨櫃定期航線典禮。
1978年12月15日，「長生輪」(Ever Vital)下水命名書，為長榮委託中船公司建造的第一艘貨櫃輪。
1978年12月15日，「長生輪」(Ever Vital)下水命名頌詞。
1979年5月16日，張總裁主持長榮海運遠東—歐洲全貨櫃定期航線首航荷蘭鹿特丹酒會。
德國漢堡港紀念牌，德國漢堡港為長榮海運遠東—歐洲全貨櫃定期航線彎靠港之一。
安特衛普碼頭工人銅像，為比利時安特衛普市的象徵。自1979年長榮海運開闢遠東—歐洲全貨櫃輪航線起，安特衛普即為重要的彎靠港。
